Artikel - Artikel 0

6. januar 2016 - 8:42

Paneldebat ved Vejforum december 2015

Bred enighed om vejenes betydning

Vejene i Danmark har velargumenterende fortalere, som kæmper for at holde fokus på vejenes tilstand. Ved den afsluttende paneldiskussion, på Vejforum 2015 på Nyborg Strand, var der bred enighed om, at man i fællesskab skal styrke vejenes kvalitet, i en foranderlig tid. Men der var også plads til uenighed.

På podiet, ved den afsluttende paneldiskussion på Vejforum 2015, sad seks fremtrædende personer med vejviden, fra kommune, stat, den private sektor og en NGO´er.

Dansk byggeri var repræsenteret med branchedirektør Niels Nielsen, kommunerne af direktør og formand for KTC, Søren Gais Kjeldsen, Asfaltindustrien af Adm. Direktør Anders Hundahl, staten af Vejdirektør i Vejdirektoratet, Per Jakobsen, NGO´erne af Cyklistforbundets direktør Claus Bondam og de rådgivende ingeniører af Senior Vice President Jens Sandager Jensen fra COWI.

Selvkørende biler - langt ude - i fremtiden

Ordstyrer Christian Skov, fra DR P1, åbnede debatten med polemisk at tage fat på den helt store ’game changer’, de selvkørende biler. Er vi i Danmark overhovedet er klar til at sætte de førerløse biler ud på vejene? Og skal vi ikke allerede nu projektere vejnettet og parkeringsområderne, så vi er forberedte?

-Jeg tror ikke det bliver aktuelt før om 50 år, så jeg mener ikke det er noget vi lige nu og her skal tage stilling til. Under alle omstændigheder, skal ALLE biler være selvkørende, før det bliver aktuelt, mente Per Jacobsen, fra Vejdirektoratet, og pointerede umiddelbart efter: - Det er ikke det samme, som ikke at understøtte de teknologier der er på vej, selvfølgelig skal vi det, men der er så mange uløste problemer som vi skal have styr på, inden vi kan slippe de selvkørende biler løs.

Ordstyreren rettede derefter spøgsmålet til kommunerne: Selvkørende biler kan ændre meget i fremtiden, men hvor langt er vi fra at skulle anlægge parkeringspladser til selvkørende biler?

- Jeg er enig med Per Jakobsen i tidsperspektivet, der er mange barrierer stadigvæk. Vi har heller ikke styr på det med trafiksikkerheden og de selvkørende biler endnu. Hvilke faktorer skal styre. Vejstriberne? Det er en forudsætning at det kommer til at fungere, at vi får styr på regler og metoder, svarede Søren Gais Kjeldsen, KTC, som også mente at områder til parkering skal udlægges anderledes, men at det også ligger lidt ude i fremtiden at tage konkret stilling.

Flere cykler på vejene og platoons af selvkørende biler

Claus Bondam, Cyklistforbundet, agiterede, ikke overraskende, for at vi skal flytte så mange bilister som muligt over i andre transportformer – kollektiv trafik, cykler, vandrestøvler. Han er også fortaler for at selvkørende biler, fra start, skal tænkes ind i en større samfundsmæssig økonomi:

-selvkørende biler bliver kun muligt, hvis vi deler mere, vi skal have gang i mere deleøkonomi, udtalte Claus Bondam.

Anders Hundahl, Asfaltindustrien, gjorde opmærksom på, at de juridiske aspekter omkring de selvkørende biler heller ikke er afklaret endnu.

-Der går lang, lang tid før der sker noget på det område, og vi bliver nødt til at investere meget mere i vejene, hvis det skal lykkes. Anders Hundahl mente for øvrigt, at når de slevkørende biler kommer – vil det ske i form af ”platoons” af biler. Biler der hænger sammen i klynger, som man kan stå af og på, også med en cykel.

Ændringer i vejloven – bøder virker motiverende

Debatten kom også ind den nye vejlov, og spørgsmålet om, hvorvidt ændringerne omkring gravearbejde – at man nu kan give bøder, hvis gavearbejdet trækker ud – kommer til at virke motiverende på entreprenørerne?

-Vi er kommet frem til en løsning , med de nye bodsregler, blandt andet med Københavns Kommune, som vi har et godt samarbejde med om det, forklarede Niels Nielsen, Dansk Byggeri.

Henvendt til Søren Gais Kjeldsen, spurgte ordstyreren: - Har I, ude i kommunerne, haft brug for en pisk i forhold til at styre grave- og ledningsarbejdet?

-Der har været store udfordringer på området, det er korrekt. Der har i den grad været behov for en eller anden form for samarbejde. Men under alle omstændigheder så HAR det hjulpet med muligheden for bod, udtalte Søren Gais Kjeldsen, som også understregede, at der i samgravningerne har været lavthængende frugter at høste, både for trafikanterne og ledningsejerne.

Kommunale veje stod for skud

Hvordan er tilstanden for de kommunale veje? Fra ordstyreren lød det: Er I skyldige, ude i kommunerne?

Søren Gais Kjeldsens svar kom prompte:

-Jeg vil gerne fremhæve det store arbejde der gøres i alle 98 kommuner i Danmark på vejområdet, med et samlet budget på 6 mia. kr. til infrastrukturen om året, som skal dække 70.000 km kommunale veje. Men der er selvfølgelig også meget, man kan gøre bedre. Jeg vil også gerne kvittere for det gode samarbejde vi har haft med Vejdirektoratet, sagde Søren Gais Kjeldsen og fortsatte: - Det er også vigtigt vi kigger på Asset Management, og de erfaringer andre lande har med at bruge det – fx i Australien. Hvad sker der, når vi ikke investerer i veje? Vi har måttet finde en anden måde at gøre det synligt på. Det er netop det, Asset Management handler om. Vi har desuden en mangel på data. Vi må kigge på vores egne data, og behovet bliver større og større, forklarede Søren Gais Kjeldsen.

Niels Nielsen, Dansk Byggeri supplerede:

-Ja, vi mangler data og der er kamp om ressourcerne ude i kommunerne. Vi skal finde ud af, hvordan vi får mere infrastruktur for de penge vi har, bla. ved at se på udbudsformerne. Det er afgørende at vi leverer den rigtige infrastruktur- hvad enten det er asfalt, beton eller rådgivning der er brug for.

Anders Hundahl, Asfaltindustrien var ikke helt enig omkring det økonomiske:

-Der ER faktisk penge til veje i Danmark, blandt andet i fondsmidler, som er en hjælpende hånd til kommunerne.

Rekruttering af nye vejingeniører

Debatten blev rundet af med et spørgsmål omkring rekruttering af nye ingeniører til vejområdet: Hvad kan der gøres, for at gøre det hipt og sexet at blive vejingeniør?

Næsten alle i panelet pegende på vigtigheden af at være med i VIADANIA-samarbejdet, som gør en stor indsats på rekrutteringsområdet. Søren Gais Kjeldsen pegede desuden på at de kommuner der endnu ikke var med i VIADANIAskulle se at melde sig ind:

- I novemberudgaven af KTCs fagblad, Teknik & Miljø 2015, er der en artikel der lister alle medlemmerne af VIADANIA op. Så kan man jo passende se, hvem der endnu ikke er med, pointerede Søren Gais Kjeldsen.

Log ind for at kommentere

Forfatter(e)

Faglige emner

Veje, trafik og trafiksikkerhed

Høringer der mangler dine svare

Mine høringer

TEST høring som er ny