Artikel - Artikel 0

20. oktober 2016 - 9:00

Trafiksikkerhed

Gladsaxe kåret som Årets Cykelkommune 2016

Hele 94 pct. af Gladsaxe Kommunes vejnet har cykelstier eller ligger i lav-hastighedszoner. Det er en af flere grunde til, at Cyklistforbundet har kåret Gladsaxe Kommune som Årets Cykel-kommune i forbindelse med Den Nationale Cykelkonference i Odense.

I mange år har Gladsaxe Kommunes arbejdet for at forbedre trafiksikkerheden for cyklister og andre trafikanter. Bl.a. gennem kommunens omfattende 30 og 40 km/t lav-hastighedszoner. Hele 94 pct. af Gladsaxe Kommunes vejnet har cykelstier eller ligger i lav-hastighedszoner. Det har givet markante forbedringer af trafiksikkerheden.

Endvidere fremhævede Cyklistforbundet projektet Vandledningsstien som et eksempel på et helhedsorienteret projekt, der kombinerer skolevejscykling, cykelpendling og klimatilpasning.

Cykelinfrastruktur

Siden slutningen af 1980’erne har Gladsaxe haft en langsigtet prioritering af trafiksikkerheden for bløde trafikanter. Virkemidlerne for at forbedre trafiksikkerheden har primært været strukturelle gennem trafiksaneringer og anlæg af cykelstier og ruter.

Alle kommunale trafikveje, dvs. veje med en daglig biltrafik på over ca. 4.000-5.000 biler, har siden 2005 haft cykelstier i begge vejsider, og de fleste af dem 50 km/t hastighedsbegrænsning. Fordelingsveje, dvs. veje med en daglig biltrafik på 1.500-3.500 biler, og lokale veje ligger stort set alle i lavhastighedszoner, og nogle fordelingsveje er også forsynet med cykelstier eller cykelbaner. Samlet dækker lavhastighedszonerne 75 pct. af det kommunale vejnet.

Supercykelstier

Gladsaxe Kommune er en aktiv part i samarbejdet omkring supercykelstier i hovedstadsområdet.

Supercykelstien Farumruten, som blev indviet i 2013, har ifølge den seneste evaluering fra 2014 medført en stigning af cykeltrafikken på næsten 50 pct. på strækningen i Gladsaxe. Farumruten er siden indvielsen blevet opgraderet med mere dynamisk stibelysning, og i 2016 forsynes alle tunneler med nyt og bedre lys. I 2017 indvies endnu en supercykelsti, Ring 4 Ruten, og i forbindelse med letbanen i Ring 3 etableres inden for en årrække endnu en supercykelsti.

Fokus på cyklisters sikkerhed

Projektet Gladsaxe Trafiksikkerhedsby, som blev afsluttet i foråret 2014, har haft et særligt fokus på at undgå svingulykker, der involverer cyklister. Projektet, som primært er udført i perioden 2012-2014, har blandt andet omfattet ombygning i stor skala af vigepligtskryds på hovedgadestrækninger og store trafikveje. Gennemførte cykelstier og fortove medfører en øget opmærksomhed over for cyklister, lavere hastighed for biler når de krydser samt øget komfort for både cyklister, fodgængere og kørestolsbrugere. Projektet har omfattet en række andre fysiske tiltag, nyt signalanlæg med cykelboks, signalregulering af sti-krydsning, tiltag efter trafiksikkerhedsinspektioner og en række kampagner.

Særligt har to kampagner med kommunalt tilskud på 60 pct. til anskaffelse af cykelhjelme og lygtesæt været populære og fået et stort antal Gladsaxe-familier til at anskaffe sikkerhedsudstyret hos de lokale cykelhandlere.

Vandledningsstien

Vandledningsstien, som blev indviet i foråret 2014, er foruden en cykelpendlerrute også en vigtig skolesti. Stitunnelen under ramperne fra Gladsaxevej til Høje Gladsaxe Vej giver høj komfort for pendlere og sikrer skolebørnene niveaufri krydsning af Gladsaxevej. Projektet er udført som en integreret del af et stort klimaprojekt med vægt på oplevelser og æstetiske kvaliteter. Klimaprojektet var nomineret til Nordisk Råds Natur- og Miljøpris 2014, og kombinationen med motionstiltag gjorde, at Gladsaxe i 2015 blev udnævnt som Årets Friluftskommune.

Børn cykler eller går i skole

Lige over tre fjerdedele af alle eleverne på Gladsaxes kommunale skoler går, bruger cyklen eller andre aktive transportmidler, når de skal til og fra skole. Og tallet er endnu højere for de store klasser. Det var resultatet, da skoleelevernes transportvaner på ni af Gladsaxes ti kommunale skoler og fem af de private, blev kortlagt i september 2015. For de private skoler er andelen noget mindre.

Den høje andel af børn, der bevæger sig aktivt, er også et resultat af de lokale skolers og skolebestyrelsers indsats for at give børnene gode og sunde vaner.

Investering på 180 mio. kr.

Siden 1986 har Gladsaxe Kommune investeret ca. 180 mio. kr. (nutidskroner) i trafiksaneringer og nye cykelstier og opnået støtte fra statslige og regionale puljer mv. på ca. 30 mio. kr.

Nye undersøgelser viser, at Gladsaxe Kommune samtidig har undgået udgifter for 490 mio. kr. på sundhedsområdet i perioden 1986-2014.

Den økonomiske gevinst har altså været cirka 310 mio. kr., bl.a. i form af besparelser på pleje og indkomstoverførsler, set i forhold til 1986. Der er således undgået udgifter på mere end 10 mio. kr. årligt.

Årsagen er, at der er sket et fald i antallet af personskadeulykker og dermed i sundhedsudgifterne, samt en stigende cykeltrafik, der giver bedre folkesundhed. Samlet set er der i perioden fra 1986 undgået 4.500 personskadeulykker, som ellers ville have medført behandling på skadestuer og sygehuse. Cykeltrafikken er steget ca. 15 pct. fra år 2000. Faldet af personskadeulykker i Gladsaxe er dobbelt så stort som faldet i den stedlige Københavns Vestegns Politikreds som helhed.

50 mio. kr. til cykeltiltag

Men der hviles ikke på laurbærrene, selvom Gladsaxe er Årets Cykelkommune 2016. Gladsaxe Kommune har senest igangsat et større projekt: Gladsaxe Cykler, som løber frem til 2018. Ambitionen er i løbet af 2018 at blive den tredje mest cyklende kommune i landet.

Projektet omfatter etablering af nye skolecykelstier på seks fordelingsveje, nye og forbedrede supercykelstier, mere cykelparkering ved butikker, busstoppesteder og ved skoler samt en række aktiviteter og kampagner til en samlet sum på ca. 50 mio. kr.

Link: gladsaxe.dk/cykler

Log ind for at kommentere

Forfatter(e)

Faglige emner

Veje, trafik og trafiksikkerhed

Høringer der mangler dine svare

Mine høringer

TEST høring som er ny