Ny model kan forudse familiers valg af bopæl

Forskningsprojekt fra Kraks Fond Byforskning har udviklet en model, der analyserer og kortlægger, hvad familier lægger vægt på, når de bosætter sig i et urbant område - herunder infrastruktur og kollektiv trafik. Nyttig viden i en enhver politisk beslutningsproces.

Ifølge den klassiske teori på området for byudvikling har huspriser, lokale lønninger og pendlingsafstande afgørende betydning for en husholdnings valg af bopæl. I de seneste årtier er forskere desuden begyndt at medregne faktorer som lokalt kulturliv, tilstedeværelsen af smukke gamle bygninger og monumenter, parker, natur, samt transportinfrastruktur, når en husholdning skal vælge bopæl.

En ny model

Med forskningsprojektet ”Bosætningsmønstre i Storkøbenhavn” har forskerne fra Kraks Fond Byforskning, DTU og VU Amsterdam udviklet og anvendt en såkaldt ligevægtsresidential-sorting-model (efterspørgselsmodel), der kan analysere, hvad forskellige typer af husholdninger lægger vægt på, når de vælger, hvor de vil bosætte sig i et urbant område. En nyttig viden, som bør indgå i enhver politiske beslutningsproces om udvikling og planlægning af fremtidens byer.

En efterspørgselsmodel af denne type har ikke tidligere været estimeret på danske data. De analyser, der typisk er gennemført på danske forhold, er foretaget med udgangspunkt i en hedonisk prismodel, der forklarer prisen på en bolig i et område med bestemte karakteristika. Det giver begrænsede anvendelsesmuligheder, idet en hedonisk prismodel ikke kan bruges til at analysere eller forudsige, hvilke typer af husholdninger, der ønsker at bo hvor. Den nye efterspørgselsmodel kan beskrive og forudsige forskellige tiltags indflydelse på en husstands valg af boligkvarter, boligtype og bilejerskab. Kendskabet til netop de forhold er af stor betydning for, hvilke effekter forskellige byudviklingsprojekter får.

Vigtigste resultater

Resultaterne viser bl.a., at områder med relativt mange beboere med høj uddannelse og et stort antal fredede bygninger bliver vurderet som mere attraktive. Tilgængeligheden til arbejdspladser via kollektiv transport og adgang til metrostationer er vigtige parametre for husholdningerne uden bil. Resultaterne viser også, at mere velhavende husholdninger er mindre følsomme over for adgangen til kollektiv transport, når de ikke har bil. Relativt rigere er overaskende mere følsomme over for højere boligpriser, men værdisætter tilstedeværelsen af højtuddannede mere. Kombinationen af et hus og en bil bliver også mere attraktiv, jo højere indkomst en husholdning har. Adgangen til kollektiv transport såvel som bilejerskab bliver mindre vigtigt med alderen, mens husholdninger med børn har stærkere præferencer for biler og huse.

Den vigtigste egenskab ved den nyudviklede efterspørgselsmodel er, at den kan analysere store politiske tiltag. Med modellen er det muligt at analysere, hvordan specifikke faktorer og ændringer i disse påvirker byudviklingen. Forskningsprojektet ”Bosætningsmønstre i Storkøbenhavn” illustrerer modellens anvendelse ved at analysere, hvad der sker med bosætningen og bilejerskabet, når Københavns metro udvides med city-ringen i 2019. Modellen kan forudsige beboersammensætning i forskellige områder, ændringer i boligpriserne samt ændringer i bilejerskabet som følge af metroudvidelsen.

Metro-city-ringen reducerer bilejerskab

Modellen forudser, at antallet af bilejere vil blive reduceret med 2,3 pct. som følge af metro-udvidelsen. Det betyder, at nogle husstande vil opgive en bil, hvis de kan flytte til områder med forbedret metroadgang. Det er imidlertid værd at bemærke, at disse fald gælder for det samlede Storkøbenhavn. Der sker store ændringer i de enkelte områder, og reduktionerne i bilejerskabet er særligt store i områderne tæt ved udvidelsen. Der er også områder i Storkøbenhavn, hvor modellen forudser stigningen i bilejerskabet, fx i Hedehusene i Høje Taastrup Kommune og Ganløse og Slagslunde i Egedal Kommune.

Metroudvidelsen forstærker opdeling

Et kvarters attraktivitet påvirkes af dets beboersammensætning. Beboersammensætningen bliver løbende påvirket af de til- og fraflytninger, som sker i kvarteret. Sociologien har påvist, at folk foretrækker at interagere med folk, der minder om dem selv. Det er også påvist i byøkonomi, hvor det er fundet som en væsentlig effekt i lokaliseringsvalg, at folk vil bo blandt nogle, som ligner dem selv. Storkøbenhavn afviger ikke fra teorien.

Modellen forudser, at boligpriserne vil stige i områderne tæt ved den nye metrolinje og dermed gøre disse områder mere attraktive, mens områder langt væk fra den nye metrolinje risikerer fald i huspriser og attraktivitet. Modellen forudser, at metroudvidelsen især vil tiltrække flere relativt rigere og højere uddannede husholdninger til områderne nær metroen.

Metroudvidelsen stiller alle bedre

Modellen forudsiger også, at de storkøbenhavnske husholdninger kan forvente at blive bedre stillet efter metroudvidelsen. Modellen kan nemlig bruges til at beregne velfærdseffekter af metroudvidelsen. I modellen er alene set på betydningen af den færdige metro-city-ring, og der er altså set bort fra anlægsomkostninger samt gener i anlægsfasen, ligesom formueeffekter ignoreres.

Den gennemsnitlige velfærdsgevinst for en husholdning er beregnet til lidt over 10.000 kr. pr. år. Betragter vi udelukkende de husholdninger, som bor i et af de områder, hvor den nye metroudvidelse løber igennem, bliver effekten dobbelt så stor. Således viser modellen, at metroudvidelsen stiller alle husholdninger i Storkøbenhavn bedre sammenlignet med den nuværende situation.

Et nyt redskab

Den nye model er et vigtigt redskab til at analysere de forskellige tiltag og den udvikling, politikere og byplanlæggere sætter i gang. Med forskningsprojektet har beslutningstagerne fået et nyt værktøj, der kan kortlægge og forudsige sammenhængen mellem byplanlægning og bosætningsmønstre lokalt.

Log ind for at kommentere

Forfatter(e)

Ismir Mulalic

Senior Fellow på Kraks Fond Byforskning og Lektor på DTU Management Engineering

Bragt i

Teknik & Miljø - November 2016

Faglige emner

Planlægning

Høringer der mangler dine svare

Mine høringer

TEST høring som er ny

Ny model kan forudse familiers valg af bopæl

En ny model

Vigtigste resultater

Metro-city-ringen reducerer bilejerskab

Metroudvidelsen forstærker opdeling

Metroudvidelsen stiller alle bedre

Et nyt redskab

Forfatter(e)

Bragt i

Faglige emner

KTC

KTC Kredse

Samarbejdspartnere

Faggrupper