Grøn asfalt, veje og offentlige transport hænger sammen

I en artikel i Politiken skriver analyseredaktør Poul Aarøe Pedersen under overskriften ”Hvorfor hader regeringen kollektiv trafik” at: ”..Det er ikke til at sige, om transportministeren er gift med asfaltindustrien, hader busser eller bare er pjattet med livet bag læderrattet.

Man kan som læser få det indtryk, at vi vejfolk almindelighed og asfaltfolk i særdeleshed hader kollektiv trafik. Og at der i det hele taget er en modstilling mellem kollektiv trafik, veje og asfalt. Desværre er det ikke kun i Politiken vi ser denne – falske – modsætning. Det er derfor på tide at adresserer den.

Sagen er nemlig, at vej- og asfaltfolk er optagede af at bidrage til den kollektive trafik. En analyse, udarbejdet i samarbejde mellem rådgivervirksomheden ATKINS og Asfaltindustrien, slår fast, at tog- let- og metrobaner med fordel kan indbygge asfalt i sporkonstruktionen.

Og Produktivitetskommissionen konkluderer, at BRT, Bus Rapid Transport, er en mere samfundsøkonomisk rentabel løsning end letbaner. BRT er specialbyggede busser, der kører på egne asfaltbaner med stoppesteder – en løsning som Aalborg kommune nu interesserer sig for. Også almindelige busser kører bedst og mest sikkert på veje af asfalt.

Sort og grønt

Sort asfalt er desuden grønt inden i. På asfaltlaboratorier landet over forskes og udvikles der i klimavenlig asfalt, der sparer CO2, asfalt produceret med
meget høje procenter af genbrug, asfalt med biobaserede bindemidler lavet på
basis af planteaffald, støjreducerende asfalt, til glæde for de danskere, der bor nær befærdede veje, og drænende asfalt, der klimasikrer i.f.m. kommende skybrud. Et forskningssamarbejde der i høj grad baserer sig på partnerskaber mellem kommuner, Vejdirektoratet, Teknologisk Institut og industrien.

Kom nu i gang med vejene

Transportministeren er også citeret for at sige, at: ”..Det, jeg hører mest, når jeg kommer rundt, er: ’Kom nu i gang med de veje..” Ja, for sagen er nemlig, at 90 pct. af landets veje er kommunale veje i accelererende forfald. Derfor står bedre veje øverst på listen på virksomhedernes ønskeseddel i DIs årlige erhvervsklimaundersøgelse, og derfor viser en undersøgelse fra Kommunernes Landsforening, offentliggjort i Momentum, at veje blandt er de kommunale anlæg, som danskerne helst ser investeringer i.

Samtidig er vejenes forfald en dårlig forretning. En undersøgelse fra COWI viser, at hver gang en kommune sparer 1 mio. kr. på belægningsvedligeholdelse, koster det over 5 mio. kr. - fordi det er billigere at vedligeholde end senere at rette op på noget forfaldent.

Velholdte veje er derfor et stort ønske fra danskerne og danske virksomheder, de giver en grønnere Danmark og de sparer penge – som man f.eks. kan bruge til forbedring af den kollektive trafik. Det er nok også baggrunden for at Københavns Kommune, under ledelse af en teknik- og miljøborgmester fra Enhedslisten, har bevilget et historisk højt beløb til genopretning af deres veje.

Hvis ministeren går i giftetanker og en dag frier til vejfolk og asfaltindustrien, er det derfor ikke fordi han hader offentlig transport – men fordi han elsker en god, grøn og billig infrastruktur.

Log ind for at kommentere

Forfatter(e)

Adm. Direktør

Anders Hundahl

Asfaltindustrien - 2722

Faglige emner

Veje, trafik og trafiksikkerhed

Høringer der mangler dine svare

Mine høringer

TEST høring som er ny

Grøn asfalt, veje og offentlige transport hænger sammen

Sort og grønt

Kom nu i gang med vejene

Forfatter(e)

Faglige emner

KTC

KTC Kredse

Samarbejdspartnere

Faggrupper